Первых «убийц» «ГАЗели» в Бресте собрали без решеток радиатора

Любопытно, что на новых автомобилях, стоящих в помещениях предприятия, отсутствуют радиаторные решетки. Как выяснилось, автопроизводители до сих пор не определились, какие именно "шильдики" повесить на "нос" будущим "убийцам" "ГАЗелей". О "звездном" логотипе JAC речь не идет — на заводе выбирают между тремя буквами "МАЗ" в традиционном исполнении и изображением зубра.

Всего до конца года на "Брестмаше" намерены выпустить по методу крупноузловой сборки 50 автомобилей из китайских машинокоплектов — 35 пассажирских 16-местных микроавтобусов и 15 фургонов. Планы при этом грандиозные — довести объемы производства до 2 тысяч автомобилей в год и увеличить уровень локализации.

Названы 10 лучших автомобильных моторов года

По словам директора завода Василия Коховича, проблем с многими комплектующими не возникнет. По крайней мере, с бобруйскими покрышками, антопольскими материалами для отделки салона, бобруйским электрооборудованием, осиповичским пластиком и минскими сиденьями. В ноябре МАЗ запустил совместный проект с китайской компанией "Вейчай" по производству двигателей. Один из образцов вполне подходит для фургонов и микроавтобусов. А в будущем под Брестом построят аккумуляторный завод.

Сейчас фургоны МАЗ-365022 (как и микроавтобусы МАЗ-281040) оснащают турбодизелем JAC-HFC4DE1-1D (Евро-5) объемом 2,8 литра и мощностью 149,5 л.с. и 6-ступенчатой "механикой" JAC-LC6T32. Но замене комплектующих на белорусские JAC Motors мешать не должна.

Сборка фургонов МАЗ на «Брестмаше». Фото: auto.tut.by.

— Китайская сторона здесь участвует только в части поставок комплектующих, — приводит слова Коховича портал Tut.by. — Никакого долевого участия нет, совместного предприятия — нет, акций у китайской стороны — тоже нет никаких. Это бизнес-проект Минского автомобильного завода. МАЗ платит деньги, получает комплектующие — и мы собираем.

Собственно, поэтому автомобили будут называться МАЗ, а не JAC Sunray.

— Партнеры в этой части с нами согласились. Остальные предлагали собирать Mercedes или "ГАЗель", — подчеркнул топ-менеджер.

Внедорожный монстр: представлен "Гелик" с 60-сантиметровым клиренсом

Кстати, о Mercedes и о "ГАЗелях". Внешне новые МАЗы сильно напоминают немецкие Sprinter, дизайном которых, видимо, вдохновились в итальянском бюро JAC Motors. А что касается российских LCV, то именно с ними и будут соперничать белорусские. Их цены пока не называются, но нижегородские автомобили станут своеобразным ориентиром для МАЗа. А потому, как задумывают в Беларуси, найдут спрос и за ее границами.

— Интерес к будущим автомобилям проявили в первую очередь наши силовые структуры — Минобороны, МВД, МЧС, пограничники. Есть интерес от физлиц к грузовым фургонам. А вообще мы видим перспективы реализации техники как в Беларуси, так и в других странах СНГ, — цитирует Коховича издание "Вечерний Брест".

Источник: rg.ru

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.